北汽新能源旗下EC5共推出3款车型，补贴后售价为9.99万-11.99万元。这款车性价比如何呢？
近日，北汽新能源EC5在北京地区进行了深度试驾。小编和大家分享几点试驾感受。
EC5保持了北汽新能源一贯的性价比优势，并且在配置上还搭载了EMD.0Pro智能电控系统、电池低温预加热系统，并采用了OnePedal单踏板设计，直接与比亚迪S、传祺GE3及江淮iEVS4等纯电小型SUV正面竞争。
实测续航接近km
本次试驾路线包含城市道路、高速公路、山路及场地试驾等多种场景。有媒体测试的实际续航接近km。EC5官方数据显示，综合工况km、等速km。EC5的实测数据在同级中还算是非常不错的成绩。
个人认为有以下几个原因，首先是EC5采用了高容量三元锂电池，电池容量48KWh。配备了EMD.0Pro智能电控系统，这套系统拥有体积小，空间利用率高，反应速度更快的优势。
如果说电池需要依靠第三方供应商的技术，那智能电控一直是考验一个新能源汽车厂商的关键指标之一。这也一直是北汽新能源的强项，截至目前，北汽新能源的EMD智能电控系统已经升级到3.0版本，并且已经在在EU5、EX5、EX3等多款车型上得到大规模验证。
它的核心就是将高压用电、低压用电以及电机控制系统高度集成在一起，简化了部件数量和线路，可全面监测整车60个部件数据，达到智能分析决策、智能分配电能、智能调教动力的目的，如此带来的效果也是显而易见，优化电池性能和寿命，强劲电机动力和传动效率，使整车性能更优、续航更长。这么看来，EC5在长续航上的优异表现也是有迹可循的。
除此之外，另一个原因，我认为是EC5还配备了OnePedal单踏板能量回收系统，系统设置了三个等级，当司机右脚离开“油门”踏板后，制动能量就会给电池组充电，但这占了很小的一部分。就驾驶感受来看，大多数人可能更愿意选择1挡模式，该模式下，回收过程比较平顺，没有强烈的拉拽感，与普通燃油车几乎没有太大区别。而在“3挡”模式下就不一样，制动力甚至可以顶替刹车，二者的区别还是非常明显的。
升级的科技配置
配置方面，EC5在EX的基础上有明显升级。
科技配置方面，新车全系配备了6.英寸液晶仪表＋8英寸的悬浮式中控屏幕，集成了科大讯飞智能语音系统，高德地图，手机互联等功能。功能全，识别率高，这一点是值得点赞的地方。
一个有意思的小细节，一般车辆的智能唤醒系统都是以车辆的名称命名，比如瑞虎的“小虎”，长安的“小安”，但EC5的这套智能语音系统的唤醒词却不是“小北”，但北汽燃油车智能系统的唤醒词却是“小北”，不知道是出于什么样的考虑。
EC5的车内空调系统还配有空气净化功能，官方称，这套系统5分钟内就能够过滤掉空气中99%的PM10、98%PM.5和各种污染物，这并不是什么高科技配置，但在10万级别车型能有这样的配置，也算是消费者的一个福利。电驹编辑在车内实际的感受还是非常良好的，打开空调之后，能明显感觉到车内空气改善的情况。
安全配置方面，EC5车身采用源自萨博的safecage技术、历经高温、高原、高寒、高湿实验及万公里的严酷检验，配备了六安全气囊、TPMS胎压监测系统、IBS起步防冲车、EBD过弯防甩尾等六位一体主被动安全系统。另外，新车还配备了无钥匙进入+一键启动、定速巡航、倒车雷达+倒车影像、大灯延时熄灭等舒适性配置。用户还能通过手机App遥控车辆，实现远程监测车况、开启空调等操作。
总的来说，就配置和价格来看，EC5的性价比还是很不错的，这也是北汽新能源一直以来的优势项目。
驾控表现
EC5在驾控方面的表现可以用中规中矩来形容。官方给出EC5的0-50km/h加速时间为4.6秒，线下实测的0-60km/h成绩是4.6秒，0-km/h的时间为10.1秒，甚至比很多主动经济舒适的B级日系燃油车的数据都要好。这一点确实有些出人意料，尤其对一款小型SUV来说。
当然，得益于电动车和燃油车本身存在天然的差异，EC5的表现是大多数电动车的正常表现，就不再赘述，但应对日常超车加速，这个数据绝对是绰绰有余。
主要来谈谈驾控方面的表现。低速超车时推背感还是非常明显的，80KM/h的范围内，提速效果还是明显且线性。在驾驶操控性、转向稳定性方面中规中矩。转向存在一定的虚位，方向盘自动回盘的时候也并没有那么线性，但处于可以接受的范围。总结来看，一款10万级别的家用电动车，这个表现没有什么值得诟病的，但也不要对它过分苛求的太多。
外观、内饰偏向年轻化
EC5采用了家族式“峰豹美学”特色造型，贯穿式上扬腰线营造车辆的俯冲姿态，全封闭式上下格栅与点缀其间的高亮黑横向饰条相呼应，在增强车辆整体性的同时也降低了整车的风阻系数。
个人感觉它外观部分最亮眼的还是“C”型LED日间行车灯，穿透力很强，而且极具辨识度，从远处看，行进中的EC5像一个前冲的豹子，这也是其“峰豹美学”设计理念的由来。
新车长宽高分别为41//mm，长度比EX提升了1mm，整体尺寸处在这个级别中等水平。
和外观一样，EC5内饰也走的是简单时尚的路线。科技座舱设计、飞机翼式圆筒出风口、曲面式中控台……都是时下汽车内饰设计中比较流行的元素。
我个人最喜欢的是它的8英寸悬浮高清屏幕，清晰度很高，而且触控非常灵敏。搭载了I-link车联网系统，集一键呼叫、天气预报、新闻资讯、APPStore等多重功能。用户还可以通过App商城在线下载各种应用。非常有科技感，尤其在夜间点亮的时候，配合机翼式出风口，颇有那种处在太空舱的感觉。
综合来看，就一款10万级别的小型纯电动小型SUV而言，它绝对值得推荐。北汽新能源的聪明之处在于有的放矢，知道什么是对消费者重要的，什么是次要的。在凸显性价比、续航、配置、智能化等优势时，将驾控、动力稳定在这个级别的正常水平。
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