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1月14日
山东铁路招标采购平台发布
新建济南至枣庄铁路文旅高铁
概念设计方案征集（公告）
1.1项目概况
1.1.1项目名称
新建济南至枣庄铁路文旅高铁概念设计方案征集
1.1.2项目介绍
济南至枣庄铁路（以下称济枣铁路）北起济南市济南东站，经济南市、泰安市、济宁市终到枣庄市台儿庄区，是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成。本项目沿线经过山东省的济南、泰安、济宁及枣庄市，跨越“儒家文化旅游带”、“泰山文化旅游带”和“古城文化旅游集群片区”三大旅游集中带，建成后能够促进“快进漫游”交旅融合新模式的发展，形成一条旅游明珠景点构成的*金旅游带，项目沿线城镇化水平达到63.9%，高于山东省及全国平均水平，是引导和带动区域旅游高质量发展的重要载体亦是助力沿线城镇化高质量发展，推动山东省新型城镇化建设的重要载体。
全线共设济南东、港沟、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南站、台儿庄10个车站，其中港沟站为济莱铁路在建站，济南东、曲阜东站为既有站。另设裴家庄线路所共1个线路所，改建济南东动车所。全线平均站间距31.km，其中车站最大站间距46.km（滕州东站~枣庄南站），最小站间距13.km（济南东站~港沟站）。
各车站基本情况如下：
1.2项目业主
山东济枣高速铁路有限公司
1.3方案征集范围、内容及要求
1.3.1本次新建济南至枣庄铁路沿线新建站房区域文旅高铁概念设计方案，工作范围以济南东至台儿庄设计全线为主轴，利用高铁这一动态载体串联起历史文化、景点旅游、民俗风情、红色文化等内容，达到站区融合、交通融合、功能融合，进而实现一种全新的商业开发及运营模式。
1.3.2协同地方*府、济南局集团对车站、车站广场及周边区域进行统一规划设计，根据城市控规把文旅高铁元素及功能融入站区设计。从商业开发思维角度出发，规划设计以满足旅客吃、住、行、游、赏等旅游核心功能的配套工程。
1.3.3中标人能够充分理解项目建设需求、对项目重难点进行分析。设计方案应满足国家有关法律、法规及地方规划要求。
1.3.4济枣铁路文旅高铁概念包含2个部分，一是项目总体策划；二是站区概念规划。
项目总体策划：对项目开发建设进行总体策划，包含但不限于总体定位、功能与规模与布局研究、开发模式建议、投资估算与经济平衡测算等。尝试提出与技术方案成果相适应的可行性研究、测算及配套分析成果，实现项目投资方案总体平衡、开发建设模式总体可行、分期实施时序总体合理等目标。实施时序总体合理等目标。
站区概念规划：站区总体规划布局，交通组织等。
1.3.5具体工作内容包含
1.3.5.1规划组建实施平台，统筹负责沿线文旅项目的规划、建设、运营和管理，提高铁路运营阶段综合开发收益，弥补运营亏损。
1.3.5.2高标准规划建设高铁站房及服务区，打造高铁旅客服务及沿线旅游的新形象。充分利用列车、站房及沿线景区重点桥梁、隧道等媒介进行广告投放，引进国内外品牌，开发服装、文创作品，植入彰显属地文化和齐鲁文化特色元素，广泛宣传、推介沿线景区景点和旅游目的地。服务区要打造成为集铁路中转、培训、应急管理等配套服务和文旅集散、文旅展览、文旅推介等多功能于一体的城市综合体，新老景区错位互补，将站房周边打造成城市的新地标。
1.3.5.3高标准规划建设文旅综合体。充分调研济枣铁路沿线既有地域开发价值，重点打造济南南山站、泰安东站、枣庄站、台儿庄站，优化征拆方案及补偿模式，做到既满足工程建设需要，又减少既有建筑物拆除，打造康养、民宿、购物、餐饮等特色模式，吸引旅客。
1.3.5.4高标准规划建设三大平台。即智慧管理平台、智慧服务平台、智慧营销平台，进一步提高旅游企业的综合管理和经营能力，创造优质的旅游生态环境，提高旅游服务质量，开启济枣高铁”轻畅高铁游”专线全时全域旅游新模式。打造全国一流文旅服务品牌。
泰安境内途经八个乡镇，新建两座高铁站
年8月11日国务院办公厅批准了《泰安市城市总体规划（-）（年修订）》。济枣铁路至泰安市北侧*前镇进入泰安市后，经山口镇、于省庄镇花样年华景区附近设泰安东站，出站后途经邱家店镇、房村镇、大汶口镇，并于磁窑镇东设宁阳东站，出站后过华丰镇，进入济宁市范围。
泰安市规划形成“一心、五轴、五组群”的市域城镇空间布局结构。
一心：泰安中心城，规划期末人口规模达到万人左右，跨进大城市行列。
五轴：包括京沪发展轴、肥城—泰安—新泰两条发展主轴，是泰安区域开发的骨架，应作为市域城镇和非农产业布局的聚集带，规划东平—泰安、宁阳—磁窑—新泰、肥城—宁阳等三条次轴。
五组群：即新泰－新汶、肥城－石横、东平－州城、宁阳、磁窑－华丰五处城镇组群。
项目连接泰安市域中心城和磁窑—华丰城镇组群，并沿城市发展主轴——京沪发展轴南北向贯穿泰安市域，线路及站点的设置有利于带动泰安市中心城区及磁窑华丰城镇组群的社会经济快速发展，引领泰安市中心城区及*前、山口、省庄、邱家店、房村、大汶口、磁窑、华丰等重点镇的产业、人口等要素的聚集。
泰安市中心城北部为泰山，西部为低山丘陵，可发展空间主要位于南部和东部。因此城市将向南优先建设高新技术产业开发区和京沪铁路以东部分地区；向东扩展至省庄以西地区、碧霞湖周边地区。
中心城区规划形成“一主一副”的空间布局结构，“一主”为主城即泰城，“一副”为南部新城。主城和副城之间以生态绿廊相隔，以快速路和主干路相连。
线路主要由泰安市东侧城市规划范围外穿过，仅在南部新城的东南角穿越城市规划区。线路以桥梁形式上跨城市非建设用地和组团内城市道路，对用地布局有一定影响，对道路交通无不利影响。济南至枣庄铁路在《泰安市城市总体规划（年-年）》中符合城市战略定位和空间布局要求。
综合：山东铁路招标采购平台山东铁路投资控股集团有限公司网站
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