中国何时倡导无汽车日?
1998年,法国35座城市倡导无汽车日活动,当时的法国环境部长瓦内夫人大声疾呼:“把我们的城市从小汽车的主宰下夺回来!”广大市民积极响应和支持,并且迅速波及到周边一些国家。于是,欧盟于2000年2月通过决议,定于每年9月22日为欧洲无汽车日,目前已有37个国家、1350个城市积极参与。法国汽车俱乐部对年龄在18~29岁的青年做了一次调查,结果有56%的青年对此表示支持。
无汽车日活动所以如此大受欢迎,显然是因为人们在享受了汽车的快捷、方便的同时,也深深尝到了它堵塞交通、肇事伤人、噪声刺耳特别是尾气污染的苦头。
据环保部门监测表明,我国大部分城市空气污染的罪魁祸首,已经由汽车尾气取代了煤烟和灰尘。笔者所在的这座城市,目前机动车已将近50万辆,也就意味着平均七八个人便拥有一根排放一氧化碳等有*气体的小烟筒。每逢气压偏低的日子,整个城市便弥漫着一股刺鼻的烟气。住家附近新建了一个草木葱茏的街心花园,刚开始每天前来晨练的人很多。可是后来人越来越稀少,一打听,原来是人们受不了周围交通干道散发的浓郁的汽车尾气,只好忍痛割爱、舍近求远了。
看来汽车尾气污染的问题在我国已日益突出。然而发展前景又会如何呢?从时下各地争建“汽车城”,大上“汽车支柱产业”的形势来看,控制汽车的发展显然是不可能,因为那关系到至关重要的经济发展速度。这使人不禁想起了多年前如火如荼的乡镇企业,虽然一时间促进了农村经济的飞快发展,但同时也付出了河流污染、耕地锐减、水土流失等昂贵的代价。致使今天我们不得不拿出成百上千亿的投资,去拯救那些奄奄一息的河流。一年多以前,笔者就曾写过一篇《环保重在未雨绸缪》的文章,为河南省一位普通妇女田大妈自费收购废电池却苦于无法处理的事情发了一通感慨。然而,将近两年的时间过去了,得悉田大妈还在为那五六十吨废旧电池的处理四下求助、无可奈何!问题的症结到底在那里呢?有人说,那是因为废旧电池的污染还没到人命关天、怨声鼎沸的时候。倘若像广东河源“瘦肉精”那样一次*倒483人,田大妈的问题也就解决了!
言归正传,我国何时也会倡导“无汽车日”呢?基于田大妈的经验,我想,那大约会是在——“天上下了毛毛‘酸雨’时!”(转自中国建设报2002.12.17)