为了东迁，30年前，济宁市创建了济宁高新区。在大力支持下，济宁高新区发展成为国家级高新区，实力非常强大。准备万全，唯独缺少东风，大举投入资源和劳力迁往曲阜南城，全力以赴争取成功落户曲阜，可惜国家未予支持，最终不得不放弃。随后，在人民代表大会上提出了建设中华标志城的议题，一时间成为热议的话题，但由于多个省份提出质疑，项目遭到搁置数年，经过一番争议，最终不了了之，济宁向东迁移到曲阜的计划也因此被彻底阻断。
无法如愿的济宁，看到了济北的那片空地，于是任城新区横空出世。起初的几年，济北新区确实建设的如火如荼，也取得了显著的成果，只是这挂着任城名号的新区，实力还是不济，至今还不温不火，可以说，济北是任城的一厢情愿，自打起步就困难重重，发展十几年无非是建了两条路的体量，实在是拿不出手。
孙市长的空降让济宁转变了思路，北湖新区成为了济宁的新战场。孙书记是开拓者，后来的梅市长是执行者。大力的投入让北湖在短短十几年的时间成为了一座现代化的新城，济宁市第一次有了大城市的样貌，那个龟缩在市中区的小城有了对外宣传的门脸。
其实，北湖的成功是济宁的一次尝试。一味的盲目东扩，除了遭受东部城市的厌恶，真正的城市规模并没有扩大太多，至今划区的兖州还没有与任城融合，高新区的工业属性还是很强。相反，北湖的城区功能成功的避开了这一弱点，所谓工业退城入园，就是让城区的少工业化，居住、商业、娱乐等终归是要远离工业的。高新区的城建很快，但未来的工业区影响，注定会阻碍其成为城市的主中心。
日渐成熟的北湖已经很少有闲余土地，济宁城市要发展必须要选择一块未开发之地，于是西跨成为了济宁的下一步。其实，为了嘉祥划区，济宁在两地之间成立了经开区。这也是城市西联的重要一步。想想东部城市的极不情愿，嘉祥一直想要投向济宁的怀抱，只是碍于糟糕的经济实力。轻轨的搁置让济宁认识到城区人口的重要性，快速提高城市人口办法只能靠划区，恰巧嘉祥的这七八十万的人口刚好补上济宁想要万人口的缺口。曲阜和邹城是济宁的终极目标，嘉祥才是济宁现阶段的现实目标。
西跨就要有个载体，运河新城的提出给了答案。济宁不能没有运河，如果说古运河见证了济宁的辉煌，那新的京杭运河就是济宁的未来。运河新城是下一个北湖新区。有人唱衰运河新城，认为济宁已经没有精力搞好运河新城。我却认为，运河新城一定会成，而且是高标准的。因为京杭运河是国家战略，济宁不可能放弃这个机会。成是要成，只是要慢慢规划。未来的城市发展贵在精而非大跃进。
北面的高铁新城，东面的有条不紊，西面的初出茅庐，济宁的方向是对的。东部很好，阻力很大，西边很差，成功最简单。高投入低产出是现阶段西部开发的不利之处。但迈不过这道坎，运河之都的济宁就不会抓住发展的最后一个机会。国家指明了方向，做与不做就看自己了。
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