对济宁这个鲁西南小城来说，在基本建设和城市道路建设上，貌似这几年“开了门”，第一次是仅仅用了一年半的时间就建成了长达40多公里的内环高架。不但大大改善了人们的出行需求，更是让内环内的房价应声而起；然后，又对主干道古道进行拓宽；太白路进行石板路的更换，每一项工程都要做好；
很多市民都发现，内环高架通车后，虽然等待交通信号灯减少，上下班行车更加顺畅，但在早晚高峰时上下口还是会出现大堵车的现象，尤其是崇文大道附近的交通拥堵现象，尤其是崇文大道附近的交通拥堵情况，造成交通拥堵的情况比较多。
为缓解这一现象，崇文大道跨宁安大道工程自3月3日正式开工建设，并于6月30日正式通车，这条西起杨柳街、东至内环高架桥，全长米，主路双向6车道，设计时速60公里，辅路双向6车道，上跨宁安大道地面道路，下穿内环高架桥，跨宁安大道跨线桥，仅用时不到4个月就建成通车了。
天的车程，让滨河路到崇文大道的车流状况得到了很大缓解，天的时间也让济宁拥有了三层立体交通，即内环、跨线桥、地面路。
自然，济宁不仅致力于市区内的交通运输，在高铁建设和机场建设方面也不遗余力，鲁南高铁济宁北站、嘉祥北站和兖州南站也在紧张施工中；济宁新机场项目建设也在紧张进行中；回想一下济宁几年后的交通状况，形成了高铁、高速、机场立体交通的新方式，而济宁的轨道交通也在积极审批之中，或许过不了多久，曲阜到济宁、邹城到济宁也仅仅十几分钟。
济宁作为群众型城市，如何让主城区和县市区更好地相互融合，目前看来，交通迫切需要解决的问题是，当高铁、轻轨全部开通后，济宁与县市之间的联系更加紧密，才能真正实现城市之间的相互融合，交通发展迫切需要解决的问题！